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加稅行動下波鎖定房市           【工商時報】
繼對高所得者加稅後，財政部長張盛和表示，不動產稅制列為國家財政健全方案的中長期計畫，最快明年開啟不動產稅制的總體檢。
據了解，財政部對不動產稅制的改革重點，將放在提高不動產持有稅，例如房屋稅、地價稅，並加強對高價房屋交易的查稅，主要原因在於房地分開計算、實價難以認定，現階段要推動實價課稅難度相當高，加上不動產稅制改革牽涉憲法等，修法工程將很浩大，因此採取漸進式改革。
國內資金泛濫，加上利率很低，造就房地產價格連年高漲，張盛和推出財政健全方案，以「取之於少數、用之於多數」的原則，對高所得者加稅，他並宣布，「明年稅改方向將更往租稅公平靠攏」，點名房地產稅制為未來改革目標。
財政部在今年初公布的個人售屋所得標準中，依照央行標準，新增雙北市房屋售價8千萬元以上、其他地區房屋售價5千萬元以上者，國稅局將依房地比算出房屋售價占比，推計售屋所得為房屋售價的15％。
張盛和表示，新公布的售屋所得標準增列「豪宅條款」，等於「踏出實價課稅的第一步」，而財政部也已發文給各地方政府，請地方訂定自住及非自住房屋稅的差別稅率，並調高房屋標準價格，否則將扣減中央補助款，以期能進一步健全房市。
台灣不動產稅制長期扭曲，尤其是不動產持有稅和交易利得稅的稅基，相較其他稅目偏低，不僅造成政府稅收流失，民間過剩資金流入房市，導致高房價問題，進而壓縮民眾的消費力、拉大貧富差距，因此外界迭有房地產應「實價課稅」的呼聲。
張盛和表示，在財政部推動不動產交易利得「房地合一」之前，實價課稅仍無法全面實施；不過，他強調，買賣房屋必須課徵所得稅，國稅局一直以來都是依核實課稅的原則，未來將加查核高價房屋的交易利得，以落實「有所得就要課稅」的稅法精神。

房屋稅、地價稅恐調高             【工商時報】
財政部祭出「財政健全方案」後，透露下一步將檢討不動產稅制，房產業者認為，依現行不動產稅制來看，實價課稅牽一髮動全身，較不可能全面實施，反而在持有稅上加重稅率是最可能的方向；但若政策猛藥下太重，恐造成房市崩盤。
房仲業者表示，房價高漲惹民怨，今年在七合一選舉壓力下，政府對高房價問題不得不處理；而先前祭出的奢侈稅、新制豪宅稅，都是針對處分不動產部分課稅；他認為，奢侈稅對打擊投資客確實收到成效，但卻治標不治本，至於新制豪宅稅，事實上政府對雙北8000萬及其他地區5000萬以上豪宅交易，老早就悄悄進行核實認定的「變相實價課稅」。
因此財政部若要進一步檢討不動產稅制，陳建慶認為，從房屋持有稅下手是最可能的方向，政府若下猛藥可針對非自用住宅課徵「空屋稅」或「囤屋稅」，不過，此舉需經立法通過，困難度較高，最簡單方式為持續調高「房屋稅」及「地價稅」。
房仲業者則認為，因現行不動產稅制是採取土地與建物分離課稅，若實施實價課稅將牽一髮動全身，且工程相當浩大，目前全面實施可能性不高。
若在不大幅更動稅制的基礎下，調高財產交易所得標準、豪宅標準的定義，以及各地縣市地方政府，針對房屋評定現值、公告地價及土地公告現值，調高至接近市值的標準，都是政府可以考慮的方向。
每坪上看150萬元

仁愛本真挑戰富豪接受度           【聯合報】
地上權住宅案陸續登場，下半年指標個案、也是最貴新案「仁愛本真」，預計第3季完工後，正式對外公開，市場初估每坪推案價將落在150萬元，每戶總價破億元，挑戰豪宅客戶接受度。
「仁愛本真」屬50年地上權的住宅案，該案規劃坪數為70至120坪，不論產品、價格都較市場上走中小坪數、低總價的案子要高出許多。
日勝生表示，全案分戶貸款目前還在洽談中，尚未達到公司理想的條件，預計第2季底決定相關分戶貸款的模式。
房地產業者表示，地上權案要能勝出，產品價格定位、位置都是關鍵決勝點，以目前市場上四大地上權案來說，「仁愛本真」因位處北市SOGO復興館後方，立地條件位置絕佳，但價格也可能是最貴，接下來將視「正義國宅」都更案進度，才能更加凸顯「仁愛本真」的優勢，而每坪單價、總價，也挑戰豪宅客戶的接受度。
房地產業者指出，「華固新天地」因基地規模夠大，擁有70年使用權、足夠二和三代家族居住需求，再加上華固品牌，以及低總價的定位策略，有機會在地上權案大戰中勝出。
房地產業者強調，今年四大地上權案銷售狀況，不僅挑戰市場對於使用權住宅的接受度，更是接下來建商是否再出手競標政府釋出的地上權案的風向球。

機場捷運帶動輕移民置產趁早        【聯合報】
機場捷運預定明年底全線通車，沿線房市蓄勢待發。房仲業者說，目前機場捷運沿線房價相對仍低，機場捷運一旦完工，將帶起輕移民效應，房市也有機會演出慶祝行情。
房仲業者說，機場捷運沿途共設22站，通車後，台北到桃園機場直達車只要35分鐘，普通車從台北車站至中壢全程，約需70分鐘，票價參考客運價格，直達車約160元，站站停的普通車票價80元。
房仲業者說，相較台北的高房價，機場捷運沿線周邊還有2字頭房價，將吸引民眾轉向機場捷運周邊置產，帶起「輕移民」現象，預期機場捷運通車後，沿線房市都將受惠。
房仲業者表示，以林口為例，7年前房價約12至13萬元，現在已經漲3倍，主要是機場捷運題材發酵。
業者說，機場捷運沿線仍有些地區的生活機能尚未完備，也缺乏足夠的房屋供給，就目前來看，通車後，以林口站與長庚醫院站兩地補漲效益較大。
房仲業者認為，機場捷運通車利多是支撐房價的最主要因素，目前沿線周邊土地交易熱絡、價格續漲，至於住宅方面則由於通車行情早已發酵，因此漲幅有限。
業者建議，民眾若想在機場捷運沿線置產，應優先挑選直達車、普通車都停的站，出入較方便；想逢低入手的人，可考慮離捷運站有點距離的地點；想搶補漲先機，不妨挑選具有重劃區題材的區域。
業者說，若想要利用機場捷運通勤的民眾，要考量時間、住屋成本。另外，機場捷運的「台北車站」其實不在台北火車站裡，若想從機場捷運「台北車站」站走到台北捷運轉乘，可能需要10分鐘的路程。

QE 退場美國房市仍然看漲             【聯合報】
美國聯邦銀行持續縮減購債規模，資金供給減少，利率確實有上漲的潛在風險。
但美國貸款利率仍將維持相對低檔，利率上升對美國不動產持有者的利息負擔影響有限，對淨資產族群利息所得還有幫助，因此，今年美國不動產仍將穩健上漲，主要都會區的空置率將持續下滑，租金水準止跌回升。
美國 30 年期固定利率貸款從 2006 年 6 月利率達到波段高點，至 2012 年 11 月下滑至歷史低點，下滑幅度達 340 個基點。但已開發國家自 1980 年以來，長期公債殖利率也持續下滑，2006 年至2012 年間因各國增加貨幣供給、引導利率的下滑是這波長期趨勢的延伸。隨著全球經濟成長動能趨緩、通貨膨脹的隱憂消弭，未來全球利率維持相對低檔將成為常態。
由於美國房屋貸款中，80%比重採固定利率，當利率水準提高時，對該類貸款債務人影響相對有限。以 2012 年美國家戶貸款支付總額 8220 億美元預估，貸款利率每升高 100 個基點，每年貸款支付額僅會增加 540 億美元、僅微幅提高 6.6%。
相較英國房屋貸款中約 70%為採用浮動利率的方案，相同利率調升水準，英國每年家戶支付貸款總額將增加 180 億美元、提高幅度超過 18.9%。美國多數房屋貸款皆採用固定利率的環境，利率上升對多數房屋持有者的利息負擔影響有限，不至於出現賣屋求現的窘況。
已開發國家包括美國、英國與歐盟為挽救積弱不振的經濟，相繼自 2007 年起陸續祭出各類型量化寬鬆政策，藉由大量印鈔壓低資金成本，主要受惠者其實是各國政府。
統計美國、英國與歐盟等已開發國家，自 2007 年起至 2012 年底受惠超低利率，合計節省的利息費用達 1.6 兆美元；同期間已開發國家中仰賴利息收益的家戶卻因此損失約 6300 億美元利息所得。一旦利率走升，對淨資產家戶的利息所得反而有效益。
即便經歷 2008 年次貸風暴衝擊，美國各主要都會區商用不動產需求仍持續成長、空置率下滑；亞利桑那州鳳凰城當地零售商場空置率，從 2011 年底 12%至 12.5%、下滑至 2013 年第 3 季的不到 10.5%，洛杉磯零售商場空置率更僅不到 5.5%，各主要都會區零售商場租金行情止跌回升，QE 退場的冷風，難以吹熄美國不動產的成長動能。